Selon le type et la taille du refroidisseur, nos thermostats s'adaptent à tous les refroidisseurs et connecteurs avec filetage BSP 1/2". Veuillez nous contacter pour la compatibilité des produits. Les types de commutateurs IP69K (ILLZTH5069K, ILLZTH6069K et ILLZTH9069K) fonctionnent en combinaison avec nos thermorégulateurs ILLZTC12-2K (12V) ainsi qu'avec ILLZTC24-2K (24V). Il s'agit d'un mode marche/arrêt simple, en fonction de la température du commutateur. L'avantage de l'unité de contrôle est la courbe de démarrage progressif, prolongeant la durée de vie du moteur du ventilateur.

Le capteur de température nécessite une unité de contrôle pour le système de contrôle qui est disponible en 12V (ILLZTC12-2K...) et 24V (ILLZTC24-2K...). La vitesse du ventilateur varie en fonction de la température réelle de l'huile sur le capteur. Cela réduit le niveau sonore du système de refroidissement et augmente la durabilité du moteur du ventilateur, car il ne fonctionne pas à la vitesse maximale tout le temps. La température de démarrage de ce système est de 44°C (111°F) et la rotation maximale du ventilateur est appliquée lorsque la température de l'huile atteint 55°C (131°F),

Ce système se compose d'un capteur de température (ILLZTT5069K...) et d'une unité de contrôle (12V ou 24V disponible). La vitesse du ventilateur varie en fonction de la température réelle de l'huile sur le capteur. Cela réduit le niveau sonore du système de refroidissement et augmente la durabilité du moteur du ventilateur, car il ne fonctionne pas à la vitesse maximale tout le temps. La température de démarrage de ce système est de 44 °C (111 °F) et la rotation maximale du ventilateur est appliquée lorsque la température de l'huile atteint 55 °C (131 °F).

Le système de rail asa est le premier système de montage et de connexion flexible au monde pour les échangeurs de chaleur à air pulsé. La flexibilité vient du libre choix de la direction de l’orifice. Chaque orifice du radiateur a 3 possibilités. Ce concept de radiateur bien conçu apporte une autre innovation de flexibilité sur le marché des refroidisseurs standard : la direction du flux d'huile peut être choisie entre la direction du flux en U et le flux d'huile en diagonale sur chaque refroidisseur à rail TT !

Le système de rail asa est le premier système de montage et de connexion flexible au monde pour les échangeurs de chaleur à air pulsé. La flexibilité vient du libre choix de la direction de l’orifice. Chaque orifice du radiateur a 3 possibilités. Ce concept de radiateur bien conçu apporte une autre innovation de flexibilité sur le marché des refroidisseurs standard : la direction du flux d'huile peut être choisie entre la direction du flux en U et le flux d'huile en diagonale sur chaque refroidisseur à rail TT !